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商品訊息描述:
主要設施
- 大廳無線上網
- 機場接駁車
- 空調
- 自助洗衣
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 微波爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 獨立浴室
- 獨立客廳
鄰近景點
- 位於新橋
- 東京鐵塔 (1.4 公里)
- 皇居 (2.4 公里)
- 築地魚市場 (1.4 公里)
- 歌舞伎座 (1.6 公里)
- 國會議事堂 (2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時評價事
工商時報【林燦澤整理】
中國鋼鐵去產能和國企整併持續推動，產業結構逐漸改善；中國為了解決鋼鐵業產能過剩問題，中國國務院發布「關於鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見」，「意見」中提出從2016年開始，在近年淘汰落後鋼鐵產能約9,000多萬噸的基礎上，用5年時間再縮減粗鋼產能1～1.5億噸，相當於目前中國粗鋼產能的一成左右，並實現鋼鐵業的整併重組。
中國發改委表示，2016年化解鋼鐵過剩產能取得明顯成效，截至2016年10月底，鋼鐵已提前完成2016年去產能目標4,500萬噸的任務。目前發改委正在編制去產能實施計畫，預計2017年產能縮減規模將不會低於2016年，預期去產能成效將逐漸反應在產量上。
穩增長壓力下，中國透過購買力平價（PPP）項目擴大基建需求；在中國政府推出強力的房產調控政策後，將積極推動基礎建設以彌補打房影響，預期中國政府將持續引入PPP項目民間投資， 2016年10月第3批PPP示範項目共516個，總投資約1.17兆元人民幣。在基礎設施興建的步伐加快下，預期原材料、建築等上下游產業將明顯受惠。
預估中鋼2017年第2季盤價開漲1,400～1,700元，漲幅約7～9％；近期全球主要鋼廠陸續宣布調漲鋼價，由於中鋼盤價明顯落後國際行情，在面臨大幅補漲壓力，及考量下游出口競爭力與轉嫁能力下，中鋼2017年第1季盤價並未完全反應粗鋼的生產成本，預期部位生產成本將留待2017年第2季盤價反應。
展望中鋼2017年第2季盤價，在鐵礦砂、焦煤報價續漲下，預估中鋼2017年第1季粗鋼生產成本，每公噸較前季增加約64美元（新台幣約2,000元），盤價有機會開漲45～55美元（新台幣約1,400～1,700元），漲幅約7～9％。
此外，在燃煤成本上漲，煉鋼利差縮小，鋼廠減少產出下，鋼價開始走揚，刺激下游廠商回補庫存，同時中國汽車、家電產業產銷暢旺，基建投資增速維持高檔，中國鋼市景氣出現回溫的現象。從產業趨勢來看，在中國政府擴大PPP項目，歐美等國陸續宣布擴大基建政策，以及中國去產能持續推動下，全球鋼市的供需狀況將明顯改善，產業開始進入上升循環的階段，預期將帶動整體原物料行情上漲。
屏東新火車站去年八月完工啟用，屏東縣府爭取中央支持，在站前規劃「客運轉運站」與「縣民廣場」，兩大工程經費合計一憶兩千萬元，昨（廿九）日舉動土典禮，縣民廣場預定明年九月完工、轉運站緊接著於十二月啟用，讓火車站前煥然一新且帶領公共交通運輸邁入新紀元。
台鐵屏東線及南迴線是屏東縣公共運輸主幹，縣府因應精選交通部「台鐵屏東─潮州段高架捷運化」及「潮州─枋寮鐵路電氣化」等重大建設，勾勒公共運輸長期路網藍圖，其中規劃建置的六大轉運站中，屏東、潮州及枋寮站等三站是與台鐵車站整合，達成公共運輸無縫轉乘目標。
屏東縣府城鄉發展處說，屏東轉運站設置十三席月台，包含上車月台八席及下車月台五席，完工之後，目前分散於屏東火車站前、慈鳳宮前及唐榮國小前的國道客運、公路客運、市區客運共四十八條路線，以及屏科大、大仁科大、環球百貨等接駁專車，都將整合進入轉運。
屏東轉運站總工程經費七千三百五十萬元，未來站內除提供客運售票窗口、公車動態、廁所、候車坐椅及無障礙環境外，與台鐵車站之間也將設置雨遮通廊連接。屏東縣民廣場緊鄰轉運站，總工程費四千七百萬，利用屏東舊火車站拆除後所釋出的公共空間打造，會將原有狹小道路拓寬增劃人行步道，紓緩人車爭道現象，解決長年擁擠的站前交通，未來縣民廣場將成為交通運輸及都市街面的重要廊帶，活絡舊城氣象。
在整體規畫上，屏東火車站西側為客運轉運站，提供舒適寬敞的候車空間；東側則配置四大主題特色地景建築，為都市增添美感與趣味，未來也將規畫P-bike及E-bike供民眾使用，整體完工之後，屏東站前將呈現全新風貌，為縣民帶來更高品質的生活機能。
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