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  • 會議室
  • 櫃台服務 (有時間限制)

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  • 每日客房清潔服務
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鄰近景點

  • 月津港親水公園 (0.4 公里)
  • 台南縣立體育場 (7.4 公里)
  • 柳營劉氏古厝 (8.2 公里)
  • 九品蓮花生態教育園區 (11.8 公里)
  • 品皇咖啡博物館 (17.2 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【洪安怡╱台北報導】

環保署昨(5)日宣布,今年將開徵畜牧業水汙費,每年徵收2次,預計可徵收3~5千萬元,影響7856場畜牧場。儘管環保署鼓勵業者將廢水全量回收,以此免徵水汙費,但農委會指出,對於200頭以下成本不足的小型業者,恐怕面臨退場命運。

環保署指出,飼養滿200頭以上領有排放許可證的業者,可依水質、水量情形擇優計算繳費,以5000頭豬隻,廢水量18000立方公尺計算,最少半年約要繳納2萬知名訂房網8千多元。

環保署表示,飼養未滿200頭,僅有排放許可文件的業者,則是自行檢測水質水量依公式計算,或按頭數計算,評估最多今年約繳3440元。

畜牧業水汙費今年7月開始申報繳納,每年2次,為降低業者成本衝擊,徵收費首年打7折,明年打8折,後年9折,2020年開始全額收費,倘若業者將畜牧廢水全量回收再利用,則可免徵水汙費。

環保署水保處長葉俊宏舉例,已有畜牧場正在試辦將廢水用來施灌花木,或進行沼氣發電,以飼養18000頭豬計算,一個月就能賣給台電36萬元,他強調,徵收費用將用於水汙防治工作,今年3~5月將召開說明會,希望農民一起努力讓廢水變黃金。

「徵收增加成本,但也沒辦法,使用者付費嘛!」養豬協會秘書長張生金指出,徵收費用一事已談了許久,現在終於要實施,雖然還沒聽到反彈聲音,不過不少農民對繳費狀況比較生疏,協會也希望能從中協助確認繳費內容,農民權益也較不會受損。

農委會畜牧處副處長王忠恕表示,要達到零排放,投入成本較高,對200頭以下的小型業者,勢必面臨退場命運,不過台灣小戶本來就不多,無法配合新政策,該退場就得退;也希望實施一段時間後,環保署能重新檢討效益,降低收費標準,讓農民接受度更高。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航宣布,為使華航集團綜效最大化及合理運用資源,華航已與欣豐虎航達成協議,並於昨(14)日經董事會通過,購回欣豐虎航持有的台灣虎航10%股權,台灣虎航名稱也將續用。華航高層主管出,因完全掌握台虎,加上復興航空與威航退出市場,可謂天時地利,明年估可虧轉盈。

華航指出,董事長何煖軒先前承諾,年底前解決台灣虎航問題,如今順利達成協議並獲得具體結果,對於買賣條件,雙方均表示滿意。另據透露,欣豐虎航同意將品牌授權費降得非常低,因此台虎名稱確定續用。至於交易金額,因雙方簽有保密條款不便公開,但可以確定的是因為低於3億元不用公告。

華航主管說明,新加坡的欣豐虎航與酷航合併為一,未來會以酷航品牌繼續經營,但是欣豐虎航的執照還在,在澳洲也還有澳洲虎航在營運,由於台虎名稱消費者已經很熟悉,因此公司決定續用。

未來台虎營運可以由母公司華航做整體規畫安排,也免受欣豐虎航擁有否決權一席董事牽制,無論是機隊調度安排、票價都完全自主。

由於威航、復興航空相繼結束營業,華航高層主管指出,台虎第四季業績已明顯改善,但因目前是淡季,第4季還無法獲利,明年首季就很有機會轉虧為盈。

華航原就估計台虎開業前2年還無法獲利,台虎去年虧損5.75億元。另根據華航今年第3季財報,台虎今年前3季虧損,已擴大至5.82億元。

台虎目前經營15條航線,明年年初的寒假與春節已經與旅行社合作,在定期航班之外推出名古屋、東京等航點旅遊包機。公司預計明年1月農曆年前引進第10架客機,明年年底引進第11架客機,後續暫無擴充機隊計畫,會全力衝刺業績。

台虎明年1月19日將增開桃園-釜山航線定期航線,提供每周3班服務,明年3月4日則將開高雄-沖繩那霸航線,提供每周2班服務。

台虎也預計明年中開始成立自己的獨立網頁,不再與欣豐虎航共用網頁,網頁是採用專門經營低成本航空資訊系統的NAVITAIRE,全球低成本航空有九成以上都是使用該系統。

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